Проблемы при разгоне

это будет продолжаться и прогрессировать если не поменяешь топливный фильтр. Была такая-же фигня, цена вопроса 1500 + работа) для очистки совести можешь инжектор промыть. И появилась эта проблема у тебя не сколько из-за некачественного бенза, а из-за его активной формулы, он отчистил все отложения с внутренней поверхности топливного бака и отправил их в фильтр...поменяешь и проблема исчезнет. Кстати когда будешь менять фильтр глянь на рабочее колесо бензонасоса, оно тоже может пострадать, но это уже совсем другие деньги) кстати к нашим баянам подходят бензонасосы дензо от тойоты, стоят в 5-6 раз дешевле и ниичем не отличаются) Удачи на дорогах

Спасибо большое, а то я думал на акпп попал

А где фильтр стоит?

в бензобаке, откидываешь заднюю спинку сидений, снимаешь защиту и вот оно счастье) меняется на самом деле за 20 минут самостоятельно-ничего сложного

Рано что то фильтр засрался. Интересно где заправлялся предыдущий хозяин

не, не рано, у него регламент 60 примерно, а заправлялся на лукойле скорей всего-экто бензом....вот и получил, у кореша этот бенз магистраль подгившую чуток проел насквозь...

Фига! Экто лить не стоит выходит?

Яб не рекомендовал:) то что чешут по ящику о повышении производительности -фигня полная, а вот отчищает он действительно хорошо, как бак, так и топливную магистраль, тока вот вопрос что дальше происходит со шлаком, а он направляется напрямую в камеру сгорания, бензонасос и фильтр, так что пользоваться им стоит крайне аккуратно! А если почитать чем экто, ультимейт и прочие отличаются обычного, так это более активными присадками и пониженным содержанием серы в угоду требованиям евро-3,4 в то время как обычный соответствует в лучшем случае евро-3... Как-то так:)

Любопытно...хотя и логично